Vélo À l'occasion des Rencontres régionales du vélo le 11 septembre 2026, la Région Île-de-France a dévoilé 2 dispositifs inédits pour faire du réseau Vélo Île-de-France (VIF) un véritable mode de transport francilien, aussi lisible et continu que le métro, le RER ou le bus.
Un coup de pédale supplémentaire pour le vélo en Île-de-France.
Réunis ce vendredi 11 septembre au siège de la Région, les acteurs de la mobilité cyclable ont pu faire le point sur l'avancée du réseau Vélo Île-de-France (VIF). Pour rappel, 750 km d'itinéraires sécurisés sont programmés d'ici 2030, dont la moitié déjà en service. Mais pour que ce réseau devienne une alternative crédible aux transports en commun, 2 obstacles restent à lever : les ruptures d'itinéraires et le manque de signalétique unifiée.
Et c'est précisément l'objet des 2 nouveaux plans annoncés aujourd'hui par la Région : un plan « coupures » pour éliminer les principaux obstacles et coupures urbaines qui interrompent certaines pistes cyclables, et un plan « signalétique » pour favoriser la visibilité du réseau.
Mettre fin aux coupures qui interrompent les trajets à vélo
Franchissement de rivière absent, passage à niveau dangereux, grand axe routier infranchissable à vélo : ces points noirs toujours présents sur les pistes obligent aujourd'hui les cyclistes à improviser un détour, voire à renoncer à leur itinéraire. Le collectif Vélo Île-de-France a recensé, avec la Région, 22 de ces coupures jugées prioritaires, notamment autour de la traversée de la Marne entre Neuilly-sur-Marne et Noisy-le-Grand, ou dans le secteur de Pontoise.
Pour les résorber, la Région engage 70 millions d'euros sur 4 ans et augmente sa participation financière aux projets portés par les collectivités, désormais portée à 70 % (contre 60 % auparavant).
Une signalétique commune pour un réseau cyclable identifiable
Second chantier : donner au réseau VIF une identité visuelle homogène, sur le modèle de ce qui existe pour les lignes de transport en commun.
Aujourd'hui, seuls 50 km d'itinéraires bénéficient du jalonnement aux couleurs d'Île-de-France Mobilités. Un chiffre que la Région ambitionne de largement augmenter sur l'ensemble du réseau d'ici fin 2027. Pour y parvenir, l’obtention des subventions régionales sera désormais conditionnée à la mise en place de cette signalétique par les collectivités bénéficiaires.
Point d’étape sur l’avancement du Réseau vélo Île-de-France
Depuis les précédentes Rencontres régionales du Vélo en 2024, plusieurs tronçons importants ont vu le jour. 16 km de continuité pour la ligne V4 entre le Pont de Neuilly et Saint-Mandé et un nouvel itinéraire de 3 km reliant Houilles-Carrières-sur-Seine à Sartrouville ont notamment été livrés.
Au total, 350 km sont désormais ouverts, 30 km en chantier et 200 km supplémentaires sont à l'étude. Le projet de réseau cyclable de la Région atteint désormais les 77 % de réalisation engagée et plus de la moitié est d’ores et déjà en service. De quoi donner un nouvel élan aux cyclistes franciliens avec près de 200 communes reliées à terme.
Tous en selle !
10 ans de politique cyclable en Île-de-France
Depuis 2016, la Région et Île-de-France Mobilités favorisent l’usage du vélo au quotidien avec l’ambition de tripler le nombre de cyclistes franciliens et faire passer la part modale du vélo de 2 à 6 % d'ici 2030 avec notamment des aides pour :
- Découvrir le vélo : le service de location longue durée Véligo a déjà séduit plus de 142 000 Franciliens depuis 2019 et 9 sur 10 d'entre eux continuent à pédaler après leur location. 5 Maisons du Vélo fixes et 7 itinérantes complètent le dispositif, avec plus de 22 000 visiteurs accueillis pour conseils, réparations ou ateliers.
- S'équiper : plus de 450 000 demandes d'aide à l'achat d'un vélo ont déjà été déposées. Pour rappel, la Région propose une aide financière pour l'achat de vélos : jusqu'à 50 % du coût, avec un plafond de 100 euros à 1 200 euros d’aide selon le type de vélo.
- Se connecter aux autres transports : plus de 30 000 places de stationnement vélo sont déjà disponibles aux abords des gares, sur les 140 000 prévues d'ici 2030 avec l'arrivée du Grand Paris Express.
