La Région a voté, le 22 septembre 2022, les nouvelles grandes orientations de sa politique fret et logistique. Meilleure coordination des outils, modernisation des infrastructures, création d'un observatoire régional, décarbonation... : tout est pensé pour adapter le transport de marchandises en Île-de-France aux nouveaux enjeux.

Rénovations d'écluses et d'un barrage, soutien à des entreprises proposant des solutions innovantes pour le fret et la logistique : la Région s'est donné les moyens, ce 23 mars 2022, de transformer le transport de marchandises en Île-de-France.

En lien avec la Stratégie régionale pour le fret et la logistique votée en mars 2018, le projet d’Observatoire régional du fret et de la logistique, copiloté par la Région et l’État se concrétise. Un comité de préfiguration est en cours de constitution en vue de regrouper les principaux acteurs, publics comme privés, souhaitant contribuer à la démarche.

En devenant la première adhérente de l’association dédiée à l’innovation ouverte dans le secteur de la logistique, la Région réaffirme sa volonté de répondre aux enjeux de demain pour ce secteur : des délais de livraison de plus en plus réduits avec le moins de nuisances possible.

Les élus régionaux ont voté, ce 24 septembre 2020, 350 millions d’euros d'investissement pour moderniser les transports, les pistes cyclables, les routes, le fret, et ainsi faciliter les déplacements en Île-de-France.

Lancé début 2020, l’appel à manifestation d’intérêt « Accompagnement des Territoires » de la Région Île-de-France visait à inciter collectivités et professionnels de la logistique à collaborer. 22 premiers projets ont été retenus pour développer une logistique vertueuse permettant de renforcer l’attractivité du territoire francilien et réduire les nuisances environnementales.

En incitant collectivités et professionnels de la logistique à collaborer sur des solutions communes, la Région vise à développer une logistique vertueuse permettant de renforcer l’attractivité du territoire francilien, de valoriser les gisements d’emplois qu’elle représente, et de réduire les nuisances environnementales.

Long de 107 km, le futur canal Seine-Nord Europe favorisera le fret fluvial entre la Seine et l'Europe du Nord et permettra de débarrasser la route de 500.000 camions chaque année.