1956

L'État crée 21 régions dans le cadre des programmes d'action régionale. Elles relaient son action en matière d'aménagement du territoire et de développement économique.

1965

Sous l'action de Paul Delouvrier, Délégué général au district de la région de Paris, la région parisienne est organisée en huit départements : Paris (75), la Seine-et-Marne (77), les Yvelines (78), l'Essonnes (91), les Hauts-de-Seine (92), la Seine-Saint-Denis (93), le Val-de-Marne (94) et le Val-d'Oise (95).

1972

Les conseil régionaux sont créés, mais leurs pouvoirs restent limités.

1976

Le district de la région parisienne devient la Région Île-de-France.

1982

La loi de décentralisation fait des Régions des collectivités territoriales de plein droit. Elles sont désormais responsables de la planification économique, de la formation professionnelle continue et de l'apprentissage, ainsi que de la construction et de la gestion des lycées.

1986

En mars, les conseillers régionaux français sont élus pour la première fois au suffrage universel direct.

2000

En décembre, le transport ferroviaire régional est transféré aux Régions. L'Île-de-France fait figure d'exception puisque l'État, via le Syndicat des transports d'Île-de-France (Stif), continue d'y gérer les transports régionaux.

2002-2003

Les Régions ont désormais la charge des aides au développement économique, de la formation qualifiante pour les adultes et les jeunes, des immeubles classés monuments historiques ou inscrits à l'inventaire du partimoine...

2006

Au titre de la loi de décentralisation, le conseil régional prend la présidence du Stif. Associé aux départements d'Île-de-France, il gère l'organisation et le développement des transports publics.

2008

Héritier du premier schéma d'aménagement élaboré en 1965 par Paul Delouvrier, le nouveau Schéma directeur de la Région Île-de-France (Sdrif) est adopté par l'assemblée régionale le 28 septembre. Il fixe la cadre de développement de la région pour les 20 ans à venir.

2011

Le réseau Grand Paris express est approuvé par décret en Conseil d’État. Long de 200 km, il va révolutionner les transports en Île-de-France, avec une fréquentation journalière prévisionnelle estimée, d’ici à 15 ans, à 2 millions de voyageurs.