Le transport ferroviaire sur la bonne voie

En matière de transport ferroviaire de fret, le Contrat de projet État-Région (CPER) 2007-2013 prévoit la réouverture de la ligne Flamboin - Montereau (77), la création d’une plateforme autoroute ferroviaire à Brétigny-sur-Orge (91) et d'une plateforme de transport combiné à Saint-Mard (77), ainsi que l'engagement d'études sur la logistique urbaine.

En ce qui concerne les opérations interrégionales, l’électrification de la liaison Paris - Troyes et l’interconnexion sud TGV sont à l’étude. Hors CPER, la Région a décidé dès 2001 de participer à l’aménagement de l’Oise entre Conflans-Sainte-Honorine (95) et Compiègne (60), sur la partie sud du canal Seine nord. Elle a également mis en place un fonds d’aide aux opérateurs de transport combiné ferroviaire-fluvial et s’est associée pour cela à l’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) dans le cadre d’un partenariat.

Le transport fluvial suit son cours

Le réseau fluvial d’Île-de-France comprend 500 km de voies navigables sur la Seine, la Marne et l’Oise, 170 kilomètres de canaux et 70 ports. Le CPER 2007-2013 marque un effort important en faveur de la voie fluviale.

388 millions d’euros sont ainsi prévus pour aménager et moderniser les voies navigables : reconstruction de barrages sur la Seine et la Marne, modernisation des écluses, poursuite du programme d’aménagement de l’Oise pour préparer l’arrivée du canal Seine Nord Europe, mise au grand gabarit de l’Oise navigable, extension et aménagement de plateformes portuaires.

La reconstruction du barrage du Coudray - Montceaux (91), la modernisation de l'écluse de Champagne-sur-Seine (77) et le lancement de l'étude de faisabilité du passage à grand gabarit de la section de Bray - Nogent sur Seine (10) sont également au programme.

Ces opérations s’effectuent selon les projets sous maîtrise d’ouvrage des Voies navigables de France (VNF) et du Port autonome de Paris.