Afin d’améliorer le confort des voyageurs et de répondre aux exigences environnementales, la Région, le Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif) et les opérateurs ont initié un vaste programme de renouvellement des matériels et de rénovation des infrastructures (gares et pôles multimodaux).

Francilien et Mobilien : le transport nouvelle génération

Le Stif, présidé par la Région, et la SNCF ont investi 1,8 milliards d’euros dans les 172 nouvelles rames de train modernes mises progressivement en service sur le réseau Transilien, à raison d’une quarantaine par an. Dénommé Francilien par le public à l’issue d’une grande consultation, ce nouveau train aura définitivement remplacé les « petits gris » sur l’ensemble des réseaux de Paris-Nord, Paris Saint-Lazare et Paris-Est à l'horizon 2015. Large, confortable et silencieux, il offre plus de 900 places, dont 500 assises. L’absence de cloisons facilite la circulation entre les voitures, l’éclairage ultramoderne par diodes électroluminescentes économise l’énergie et des écrans diffusent en permanence des informations sur le trajet en cours, ainsi que des programmes de détente sur l'Île-de-france

Concernant la modernisation du réseau de bus, la labellisation Mobilien, qui concerne une quarantaine de lignes à Paris et surtout en banlieue, passe notamment par la climatisation des véhicules, la limitation de leurs nuisances pour l’environnement, l’amélioration de leur rapidité et de leur régularité.

L’information des usagers en temps réel

L’information est un élément indispensable de la qualité de service. La Région a financé la mise en place chez les différents opérateurs de transport de systèmes d’information en temps réel, qui renseignent les usagers sur les quais et aux arrêts de bus. Le système Siel de la RATP indique ainsi les heures d’arrivée des trains ou les temps d’attente avant le passage des métros et des bus. Ce système équipe aujourd’hui une large partie des gares d’Île-de-France et des véhicules.

L’accueil et la sécurité

La Région et le Stif  ont engagé plusieurs dizaine de millions d’euros à la sécurisation des transports en commun, selon trois axes essentiels.

La maîtrise des espaces ferroviaires
Augmentation des dispositifs de contrôle d’accès aux gares, déploiement d’interphones d’appels pour les voyageurs et de boîtiers d’appel pour les personnels présents très tard le soir.

La protection des personnes
Programme de déploiement de vidéosurveillance dans 120 gares de la SNCF, dans les gares RER, les stations de métro, ou encore les bus et les tramways de la RATP ainsi que dans les bus privés.

La mise en œuvre d’un système de radio perfectionné
Il permet à la Police nationale d’intervenir plus efficacement dans les espaces transports souterrains de la RATP et de la SNCF.

La réduction des nuisances sonores

Les nuisances sonores constituent une souffrance pour deux tiers des Franciliens. La Région finance donc diverses opérations pour limiter l’impact des nuisances liées aux transports : constructions de murs anti-bruit le long des voies (chantiers en cours sur l'A4 et l'A86), couverture de routes comme sur le périphérique parisien (porte des Lilas, porte de Vanves) ou sur l’A3. Elle agit également pour réduire le bruit à la source : tous les trains du RER C et D sont désormais équipés de nouveaux freins en matériau composites, permettant de diviser par deux le bruit émis, pour le confort  de centaines de milliers de riverains.