Le développement et la modernisation des transports en commun contribuent à l'essor économique de la région, face à la concurrence des autres métropoles mondiales. Les transports en commun ont également une forte incidence sur la qualité de vie des Franciliens, dont les besoins évoluent : les déplacements de banlieue à banlieue, majoritaires depuis plusieurs années, sont ainsi en forte croissance et 80 % d'entre eux s'effectuent en voiture. Afin de contribuer à l'amélioration de l’environnement et modérer la circulation automobile et ses nuisances, la Région entend encourager le recours aux transports en commun.

Une offre de transport diversifiée

La réalisation d'une rocade de tramway en petite couronne fait partie des objectifs régionaux à l'horizon 2013 et doit constituer l'élément structurant du maillage de transports en commun, grâce aux nombreuses correspondances qu'elle permet. À partir de la ligne existante du T1 entre Saint-Denis – Bobigny et Noisy-le-Sec (93), le chantier de son prolongement à l’ouest vers Asnières -Gennevilliers (92) a démarré et son prolongement à l’est vers Val-de-Fontenay (94) est à l’étude. Connecté au T3 depuis novembre, le T2 s'étendra également jusqu’à Bezons (92). Les études et acquisitions foncières concernant les autres sections doivent être engagées afin de permettre l'achèvement de la rocade au cours du prochain contrat de projet.

Le projet de rocade ferrée en grande couronne, les fameuses tangentielles reliant les principaux pôles économiques, constitue la seconde grande rocade de transports en commun. Les travaux du premier tronçon entre Épinay et Le Bourget (93) ont démarré pour la tangentielle nord (objectif de mise en service 2014) avant de se poursuivre entre Sartrouville et Noisy-le-Sec (93) à horizon 2016. La concertation a également été lancé pour la tangentielle ouest (Achères – Saint-Cyr) et la ligne de tram-train Massy -Evry.

Concernant le métro, les travaux de prolongement de la ligne 8 entre Créteil-Préfecture et le Parc des sports ont débuté. Idem pour la ligne 4 qui sera prolongée de la Porte d’Orléans à la mairie de Montrouge, puis Bagneux (92). Quant à la ligne 12, elle avance en direction de la mairie d’Aubervilliers avec comme première étape la station Proudhon-Gardinoux qui ouvrira ses portes en 2012. Également au programme régional : le prolongement de la ligne 11, bâti autour d'une charte expérimentale , et le prolongement de la ligne 14 jusqu’à Mairie-de-Saint-Ouen afin de décharger la ligne 13, l’une des plus fréquentées.

Dans le domaine des transports de surface, le réseau de bus Mobilien, créé avec le Stif, continue à progresser au cœur des communes, des zones d’emploi et des grandes cités. Confortable, rapide, régulier et respectueux d’un développement régional durable, un premier réseau d’une quarantaine de lignes de bus irrigue déjà la proche couronne parisienne et à terme, près de 50% des utilisateurs de bus voyageront dans un Mobilien.

La rénovation des pôles multimodaux et des gares

Enchaîner une correspondance sereinement, passer d’un bus à un RER rapidement, pouvoir attendre son prochain train dans un endroit agréable, c’est pour répondre à toutes ces demandes légitimes des usagers que la Région, en partenariat avec le Stif, a lancé un grand plan de modernisation et de création de pôles d’échange de transport ou pôles multimodaux.

Certains sites sont achevés ou en cours de réalisation (Brétigny-sur-Orge, Villiers-le-Bel, Le Vert Galant, Villiers-sur-Marne, Ermont - Eaubonne, Mitry-Claye, Conflans - Fin d’Oise, Pont de Saint-Cloud) et à terme, près de 150 pôles d’échange seront réaménagés sur tout le territoire francilien. Plusieurs d’entre eux bénéficient d’ailleurs d’un investissement plus lourd en raison de leur taille et de leur importance dans le maillage des transports en commun régionaux : Nanterre (92), Noisy-le-Grand (93), Choisy-le-Roy (94), Versailles (78), Châtelet-les Halles (75) ou les futurs pôles Éole-Évangile (78) et Pompadour (94).

La Région s’est également engagée à consacrer d’ici 2012 près de 10 millions d’Euros à la rénovation de 20 gares franciliennes situées en grande couronne, sur les lignes A, C, D, E, H, J, L, N et P. Ces travaux permettront d’améliorer l’équipement et l’ambiance des salles voyageurs mais aussi des couloirs de correspondance et d’accès aux quais : ils concernent les passerelles ou l’intérieur des souterrains (15 gares), les espaces extérieurs permettant d’accéder aux quais (14 gares), les conditions d’attente sur ceux-ci (10 gares), leurs revêtements (sept gares), les halls et guichets Transilien des bâtiments voyageurs (sept gares) et parfois même leur aspect extérieur (cinq gares).

Des liaisons interrégionales améliorées

Maintenir la fluidité de la circulation des voyageurs et des marchandises, et faciliter l’accès aux grands équipements franciliens sont les principaux axes de la coopération entre la Région et ses voisines en matière de transports. Nœud de communications nationales et internationales, l’accessibilité du territoire francilien contribue à l'attractivité le la région.

Dans la continuité des actions engagées par le contrat de plan précédent, le contrat de projets 2007-2013 met l’accent sur l’amélioration des interconnexions.

Développement de l’interconnexion sud des TGV
La Région a engagé 3 millions d’euros dans les études de création d'une ligne en souterrain et d'une gare TGV à Orly (94), envisagées d'ici 15 à 20 ans.

Ligne Paris – Troye – Bâle
La première phase des travaux d'électrification bénéficie d'une participation régionale de 20 millions d’euros.

Liaison rapide Normandie – Mantes – Paris-Roissy
Dite Éléonor, elle fait l’objet d’une convention particulière avec les régions Haute et Basse Normandie. La participation régionale est de 15 millions d'euros pour les études et travaux.

Liaisons Creil – Roissy et Paris – Amiens – Londres
Les études demandent un financement régional de 8 millions d'euros.

Ligne à grande vitesse (LGV) Est européenne
La Région a participé à hauteur de 76 millions d’euros au premier tronçon de 300 km entre Vaires-sur-Marne (77) et Baudrecourt (57), où circule le TGV est depuis juin 2007. Les travaux du deuxième tronçon, en direction de Vandenheim (68), doivent débuter au  cours du premier semestre 2010.