Une meilleure desserte de l’Île-de-France

Réalisable en plusieurs arcs en commençant par les plus prioritaires, le projet proposera en 2017 une rocade de métro automatique en proche couronne d’une soixantaine de kilomètres, développant une vitesse commerciale élevée (40 km/h) et une fréquence comparable à celle du métro parisien.

Arc express permettra un report massif des utilisateurs de voitures vers les transports publics, la petite couronne représentant potentiellement 80% des origines et des destinations des usagers de ce nouveau réseau. Il profitera également aux habitants de la grande couronne, en améliorant sensiblement l’accessibilité aux emplois de la Région et au cœur d’agglomération, en déchargeant le réseau existant. Son trafic journalier est estimé à 1 million de voyageurs.

Les tracés envisagés

La première phase d’étude a permis d’aboutir à une proposition de tracés (corridors) plus précis pour deux arcs : un arc nord-ouest, initialement entre la Défense (92) et la Plaine Saint-Denis, prolongé vers Bobigny (93) et un arc sud-est, initialement entre le RER B et le RER A, prolongé jusqu’à Issy les Moulineaux (92).

Les tracés visent à desservir des centres urbains existants et des zones en développement. Ils recherchent des maillages avec les lignes ferroviaires existantes en grande couronne (trains et RER) et les lignes de métros et de tramways, pour faciliter l’accès au cœur des l’agglomération, et s’éloignent des lignes de rocade existantes ou futures pour éviter les doublons. Enfin, les arcs dessinés sont suffisamment longs pour assurer un trafic optimal dès leur ouverture.

Le financement du projet

Le Stif a engagé depuis 2008 un premier volet d’études de 4 millions d’euros, financés à hauteur de 70% par la Région et 30% par l’État. Ce programme d’étude fait partie d’une enveloppe globale de 25,5 millions d’euros inscrites au titre du Contrat de projet État-Région 2007-2013.