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Transports
Le nouveau Plan de déplacements urbains est soumis à l’avis des élus régionaux, ces 16 et 17 février. Il vise une baisse du trafic automobile de 2%.
Le PDU régional est un document stratégique pour penser les modes de déplacements des Franciliens jusqu'à l'horizon 2020. Il a été élaboré par le Stif, dans une démarche partenariale.
Dire que l’Île-de-France est en mouvement n’est pas un vain mot. Avec 35 millions de déplacements quotidiens, la question de la mobilité est une problématique majeure. Elle sera au cœur de la prochaine séance plénière du conseil régional, les 16 et 17 février, avec la validation du projet de nouveau Plan de déplacements urbains (PDU).
Adopté en 2000, il fait l’objet depuis 2007 d’une révision qui a donné lieu à la consultation des acteurs du transport mais aussi des associations d'usagers et des Franciliens en général. Après son passage en conseil régional, le projet sera soumis à l’avis de certaines collectivités, puis à enquête publique à l’automne prochain. Enfin, après approbation de l’État, il pourra être définitivement approuvé par les élus régionaux avant d'entrer en vigueur au second semestre 2013.
Le PDU fixe neuf « défis » parmi lesquels la diminution de 2% de l'usage de la voiture et des deux-roues motorisés d'ici à 2020. Un objectif ambitieux puisque, dans le même temps, l'ensemble des déplacements devraient croître de 7%. D’où la nécessité de promouvoir les transports en commun ainsi que les modes actifs (marche, vélo, notamment pour les déplacements domicile-travail). Concernant les premiers, le but est de parvenir à une augmentation de 20% de leur utilisation au cours des dix prochaines années, en les rendant plus attractifs. Quant aux cyclistes et aux marcheurs, il s’agit de faire gonfler leurs rangs de 10%, ce qui passe par l’aménagement de nouvelles pistes cyclables et le renforcement des places de stationnement pour les vélos. « Sur la voirie, l’objectif est d’atteindre la moyenne d’une place de vélo pour 30 places de voiture à Paris et d’une sur 40 en petite couronne, indique Pierre Serne, vice-président chargé des Transports et des Mobilités.
En outre, les nouveaux immeubles de logement de plus de 400 m² de surface hors œuvre nette (SHON) auront l’obligation de prévoir à l’avenir un local d’au minimum 10 m² pour les vélos. Au final pour chaque appartement, 1,5 m² devra être dégagé pour créer un espace de stationnement commun. Dans les grandes entreprises, les équipements publics et les commerces de plus de 500 m² de SHON, le ratio devra être d’une place de vélo pour dix employés, sans compter les places réservées aux visiteurs.
Autre solution pour réduire le trafic automobile, qui totalise 100 millions de km parcourus chaque jour en Île-de-France, le recours aux voies réservées sur les autoroutes. « Ces voies seront uniquement accessibles aux taxis, aux transports en commun ainsi qu’au covoiturage, précise le vice-président. Des études devraient être lancées dans les prochains mois. »
SubventionLa Région a attribué 3,15 milliards d’ euros pour la mise en œuvre du PDU sur les dix prochaines années. En téléchargement
Présentation du projet de plan de déplacements urbains (pdf - 3.26 Mo) Sur notre site
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Le PDU en ÃŽle-de-France |
Article publié le 13 février 2012
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