Qui dit train, dit passages à niveau. Et donc, dans certains cas, des risques pour la sécurité des usagers. Une telle situation est suffisamment intolérable pour que la Région favorise, depuis plus de 25 ans, l’aménagement à ces endroits dangereux de tunnels, de ponts ou de passerelles. 

C’est le cas par exemple à Vulaines-sur-Seine (77), où est prévue la construction d’une passerelle, en prévision de l’édification d’un collège à proximité des voies. Une opération estimée à 2,8 millions d’euros et dont la Région prend en charge 75 % du montant. 

19 sites jugés « préoccupants » en Île-de-France

Entamé le 23 janvier, le chantier doit s’achever à la fin de l’année. Et il devrait être suivi par d’autres. À ce jour, Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire des infrastructures ferroviaires, estime en effet que, sur les 500 passages à niveau environ que compte l’Île-de-France, 16 sont « préoccupants ». L’un d’eux, situé à Mennecy (91), a déjà donné lieu à plusieurs études et doit désormais faire l’objet de travaux en vue de sa suppression. Travaux qui pourraient débuter au troisième trimestre 2012 et prendre fin en 2014.

Mais qu’est-ce qu’un passage à niveau préoccupant ? Plusieurs critères sont établis par RFF : un trafic ferroviaire et routier dense, un nombre de collisions supérieur ou égal à trois (sont pris en compte les accidents entre un usager de la route et un train), un nombre de heurts supérieurs ou égal à 15 (sont comptabilisés les cas où un usager de la route heurte les barrières de sécurité) ou encore une configuration du site jugée dangereuse (mauvaise visibilité, vitesses des trains excessives, etc.). 

Outre Mennecy, les passages à niveau à risque d’Île-de-France se situent dans les villes de Champagne-sur-Seine, Esmans, Mitry-Mory, Nemours, Rouvres, La-Brosse-Montceaux (77), Vernouillet, Limay (78), Breuillet, Ballancourt (91), Antony (92), Stains (93), Deuil-Montmagny, Chars et Argenteuil (95). 

Photo : passage à niveau de Vulaines-sur-Seine © RFF