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Plan Espoir banlieue : lancement des neuf premiers projets
Top départ ! La Région a désormais les moyens d’aider plus largement le développement des transports publics dans les quartiers défavorisés.
Pour que les projets de transports publics considérés comme prioritaires puissent plus rapidement se concrétiser dans les quartiers défavorisés et enclavés, la Région a décidé, avec l’État, de les soutenir financièrement encore plus que d’autres. Elle a signé pour cela, en octobre 2008, le Plan Espoir banlieue. Cet accord, qui permet à des lignes de bus d’obtenir le label Mobilien et à des gares de devenir de véritables pôles multimodaux, a, depuis le 18 novembre, neuf premiers projets bénéficiaires.
Axes Mobilien
Quatre d’entre eux portent sur des axes Mobilien :
- dans les Hauts-de-Seine : la ligne 179 Pont-de-Sèvres Métro ligne 9 – Robinson RER B à Sceaux (subvention régionale : 2,25 millions d’euros) et la ligne 164 Porte-de-Champerret – Argenteuil (4,95 millions d’euros)
- en Seine-Saint-Denis : la ligne 143 La Courneuve – Aubervilliers RER – Rosny-sous-Bois RER, au niveau de la rue Anizan-Cavillon, au Bourget (1,32 million d’euros)
- dans le Val-de-Marne : la ligne J1/J2 Évry – Brunoy à Villeneuve-Saint-Georges, avec la réalisation de travaux sur le carrefour Valenton-Descartes à Limeil-Brévannes et sur l’avenue Charles-de-Gaulle à Boissy-Saint-Léger (4,66 millions d’euros)
Pôles d’échanges
Trois autres projets subventionnés concernent, eux, des pôles d’échanges :
- dans les Hauts-de-Seine : les abords de la gare de Colombes (subvention : 678.000 euros) et ceux de la gare de Sevran-Beaudottes (2,76 millions d’euros)
- en Seine-Saint-Denis : l’accès nord de la gare de Bondy (741.000 euros)
- dans le Val-d’Oise : les abords de la gare de Persan-Beaumont (1,14 million d’euros) et ceux de la gare de Garges-Sarcelles (600.000 euros)
Les projets de cette nature sont habituellement financés à 80 % par la Région et le Syndicat des transports d’Île-de-France et à 20 % par les villes et conseils généraux concernés. Ils se montent facilement dès lors que les collectivités concernées ont les moyens financiers requis. Mais il n’en est pas toujours ainsi.
Le Plan Espoir banlieue a justement été prévu pour les autres cas de figure : la Région et l’État interviennent alors pour prendre à leur charge et à égalité l’essentiel des 20 % restants (plus précisément 100 % de la part des villes et 50 % de celle des conseils généraux).
Ce dispositif, pour lequel 39 dossiers ont été sélectionnés à ce jour, doit en outre permettre l’accélération de quatre opérations lourdes inscrites au contrat de projets État-Région 2007-2013 : le débranchement du tramway T4 vers Clichy-Montfermeil, la tangentielle Nord, le tram-train Massy-Évry et le barreau de Gonesse (liaison RER D/RER B).
Article publié le 25 novembre 2009
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