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Ligne 13 du métro : désaturation à l’étude
En quête de nouvelles solutions pour désaturer la ligne 13, la Région finance une étude portant sur l’extension de la 14 jusqu’à Mairie de Saint-Ouen.
Le Stif va prendre le temps d’étudier la solution qui lui semble la meilleure pour désaturer la ligne 13 du métro : c’est-à -dire le prolongement de la ligne 14 depuis Saint-Lazare jusqu’à Mairie de Saint-Ouen. Les études, qui devraient durer trois ans, sont financées à 70 % par la Région et à 30 % par l’État dans le cadre de leur contrat de projets 2007-2013.
Les études permettront de définir précisément le tracé du prolongement de la ligne 14. Pour autant, elles intègrent d’ores et déjà le projet de créer des correspondances. D’une part, avec les deux branches nord de la ligne 13, aux stations Porte de Clichy et Mairie de Saint-Ouen – ce qui devrait permettre de réduire de 15 à 20 % le nombre d’utilisateurs de la ligne 13. D’autre part, avec le RER C à la station Porte de Clichy, dans le but d’améliorer l’accessibilité entre Paris et la boucle de Gennevilliers.
Cette solution, qui est privilégiée pour désaturer la ligne 13, aurait un coût de 890 millions d’euros pour l’infrastructure et le matériel roulant. En plus d’être en cohérence avec la construction – elle aussi à l’étude – d’un tronçon Arc Express entre La Défense (93) et La Plaine Saint-Denis (93), elle viendrait en complément d’améliorations très prochaines sur la ligne 13 : son prolongement jusqu’à Asnières-Gennevilliers-Le Luth, au printemps, et l’installation à venir de portes palières automatiques sur les quais des stations les plus engorgées. Le but ? Améliorer la régularité et augmenter la fréquence de passage des rames.
D’une longueur actuelle de 22,5 km, la ligne 13 transporte 110 millions de voyageurs par an, soit 540.000 voyageurs par jour et 20.000 voyageurs à chaque heure de pointe.
SubventionLa Région a attribué 1,4 million d’ euros au Stif (un peu moins de 10 % du budget total prévu pour l’étude) Sur le web
RATP |
Article publié le 5 février 2008
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