L’ensemble est des plus élégants et c’est tant mieux. Car, comme l’a annoncé le président de la SNCF, Guillaume Pepy, juste avant l’arrivée du Francilien, ce nouvel habillage sera également très bientôt celui de l’ensemble des trains Transilien SNCF.

Les discours officiels finis, le train du futur s’est offert une arrivée de star : avec sons et lumières, pluie de confettis en prime, et sous les applaudissements d’un public conquis. Le clou étant bien sûr, pour le public, la visite à bord qui a suivi.

« Un train anti-déprime »

Là, c’est l’émerveillement. « C’est un train anti-déprime, il pétille de couleurs, que ce soit au niveau des fauteuils ou de l’éclairage, confie Marie-Pierre. Grâce à ses larges baies vitrées, il est aussi très ouvert sur l’extérieur, sur les paysages. » Son amie Béatrice renchérit : « En plus, il est spacieux et très confortable. Assis, on a de la place pour les jambes, des accoudoirs, et les fauteuils sont larges. » En fait, la largeur caractérise à peu près tout. On l’observe depuis le train lui-même (3 m), jusqu’à ses baies vitrées et ses allées : « Elles permettent la circulation des fauteuils roulants », remarque Alicia, une étudiante qui s’avoue par ailleurs intéressée par les écrans d’information à bord. Claude, un retraité qui connaît les trains de banlieue par cœur, arrive, lui, à trouver de la place là où il n’y en a jamais, entre les banquettes se faisant face : « On peut se déplacer sans gêner ses voisins », s’enthousiasme-t-il. D’autres, comme Alain, sont marqués par l’absence de cloisons entre les voitures, et par la visibilité qui en découle : « Cela fait penser à un tramway. C’est pratique pour trouver une place libre et cela donne un plus grand sentiment de sécurité. »

Rendez-vous le 13 décembre sur la ligne H

Toutes ces qualités et d’autres, ce sont les habitués de la ligne H Paris-Luzarches qui seront les premiers voyageurs du réseau Transilien à pouvoir les découvrir par eux-mêmes. Ces chanceux ont rendez-vous pour cela, dans leurs gares habituelles, dès le 13 décembre prochain. Pour les autres voyageurs qui, comme eux, doivent se contenter des anciens trains inox (20 % du parc de l’Île-de-France), un peu de patience : d’ici à 2015, ils auront tous été remplacés.