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Le train du futur s’expose à Saint-Ouen-l’Aumône et à Ermont
La maquette en taille réelle du Francilien est à visiter les 5, 6 et 7 décembre en gare de Liesse, puis les 12, 13 et 14 décembre à Ermont-Eaubonne.
Un an exactement avant d’y être mis en service pour de bon, le Francilien se dévoile dans deux gares du réseau Paris Nord. Sa maquette en taille réelle est exposée à la gare de Liesse, à Saint-Ouen-l’Aumône (95), les 5, 6 et 7 décembre, de 10 h à 18 h. Puis à la gare d’Ermont-Eaubonne (95), les 12, 13 et 14 décembre, de 10 h à 18 h également.
En visitant cette maquette (constituée d’une voiture de tête et du début de la suivante), le public constatera combien le nouveau train régional est révolutionnaire. Construit par Bombardier et cofinancé par la SNCF et le Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif), il est conçu sur un seul niveau et entièrement articulé. Ses voitures sont accessibles aussi bien aux fauteuils roulants qu'aux poussettes ou aux vélos. Elles sont par ailleurs ouvertes sur toute leur longueur et d’une largeur jamais vue. Quant à leur intérieur, il est spacieux, lumineux et doté de fauteuils particulièrement confortables. Enfin, les voyageurs y bénéficient du meilleur du high-tech : on note par exemple la couleur des éclairages de certains palfonniers qui varie en fonction de la vitesse de la rame, ou encore des écrans diffusant des programmes d'information sur l'Île-de-France.
Ces sorties de la maquette du Francilien sont les toutes dernières. La première présentation avait eu lieu sur le Champs de Mars, à Paris, en octobre 2006 (lors de la désignation du constructeur des futures rames), tout comme la deuxième, en octobre 2007 (à l’occasion de la Fête des transports). La maquette avait ensuite été exposée à Épinay-sur-Seine, en décembre 2007, puis à la gare de l’Est et à la gare du Nord, à Paris, en juillet dernier.
Au total, 172 rames seront mises en service entre décembre 2009 et 2016 : 77 à Paris gare du Nord (pour les dessertes Paris-Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers et Valmondois, Paris-Luzarches et Paris-Pontoise), 35 à Paris gare de l’Est (pour les dessertes Paris-Meaux et Paris Coulommiers) et 55 à Paris Saint-Lazare (pour les dessertes Paris-Mantes-la-Jolie via Poissy et Conflans-Sainte-Honorine, Paris-Ermont-Eaubonne et Paris-Cergy-le-Haut). Le tout représentant un coût total de 1,850 milliard d’euros.
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Article publié le 5 décembre 2008
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