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Des quais rehaussés à la gare de Paris-Nord
Afin que les rames du train Francilien soient accessibles à tous, les quais de la gare du Nord sont surélevés. Ceux des voies 30-31 sont déjà prêts.
Pour que chacun puisse accéder facilement au Francilien, le train d’Île-de-France nouvelle génération, dès sa mise en service en décembre 2009, la Région cofinance à parts égales avec le Stif le rehaussement des quais qui l’accueilleront. Les tout premiers à avoir été ainsi modifiés sont ceux des voies 30 et 31. Ils rouvrent au public ce 9 août, après avoir été fermés pour travaux depuis le 10 juillet dernier.
Aussitôt après, ce sera au tour du quai de la voie 36 d’être rehaussé : les travaux de s’y dérouleront du 10 au 30 août, période durant laquelle l’accès sera par conséquent fermé au public. Ensuite, le chantier s’interrompra pour ne recommencer qu’à l’été 2010. Le tout afin, bien sûr, de gêner le moins possible les usagers de la gare. Seront à ce moment-là concernés les quais restants : à savoir ceux des voies 32 et 33 et 34 et 35.
Remplacement de deux escaliers mécaniques
Cette opération programmée sur deux étés s’accompagne en outre du remplacement de deux escaliers mécaniques et de la mise en accessibilité des escaliers fixes de Paris-Nord. Des aménagements qui, une fois qu’ils seront réalisés, permettront à la gare, d’ores et déjà dotée d’ascenseurs et de portes automatiques, d’être parfaitement accessible aux personnes à mobilité réduite. C’est-à -dire accessible depuis la voie publique jusqu’aux rames du Francilien.
Pour rappel, la toute première ligne qui accueillera le train Francilien, le 13 décembre 2009, sera celle qui relie Luzarches (95) depuis la gare du Nord, à Paris. Puis, toujours depuis la même gare, ce seront celles allant jusqu’à Pontoise et Persan-Beaumont (via Montsoult-Maffliers et Valmondois). Trois axes pour lesquels 82 rames seront progressivement mises en service jusqu’à la fin 2012.
Après quoi deux autres réseaux recevront à leur tour des rames du Francilien : Paris-Saint-Lazare du début 2013 à la mi-2014 (55 rames y seront livrées pour assurer les dessertes Paris–Mantes-la-Jolie via Poissy et Conflans-Sainte-Honorine, Paris–Ermont-Eaubonne et Paris–Cergy-le-Haut) et enfin Paris-Est entre mi-2014 et mi-2015 (35 rames destinées aux dessertes Paris–Meaux et Paris–Coulommiers). En tout, ce sont ainsi 172 rames qui seront mises en service. Le tout représentant un montant de 1,850 milliard d’euros, financé à 50-50 par la SNCF et le Syndicat des transports d’Île-de-France.
SubventionLa Région a attribué 2.780.000 euros à RFF et Transilien SNCF (50 % du coût total, le reste étant financé par le Stif). En téléchargement
Rehaussement des quais de Paris-Nord (pdf - 767.67 Ko) |
Article publié le 6 août 2009
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