La cérémonie, qui réunissait tous les financeurs du projet (l’État, représenté par le préfet de région, les conseils généraux du Val-d’Oise et de Seine-Saint-Denis, le conseil régional et la RATP, tous quatre représentés par leurs présidents), se déroulait au beau milieu de la future ligne, à deux pas de son site de maintenance et de remisage. En chantier depuis janvier, ce vaste bâtiment sera opérationnel en avril 2011. Et y travailleront alors 125 personnes dont 90 conducteurs.

Longue de 6,6 km et offrant de multiples correspondances (ligne 13 du métro, T1, RER D et bus), la ligne T5 doit compter 16 stations, dont une desservant la Butte Pinson (une propriété régionale qu’il est actuellement question de transformer en un lieu public dédié à la biodiversité). Quatre communes seront ainsi reliées entre elles : Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles et Garges-lès-Gonesse. Le tout, grâce à 15 rames pouvant accueillir 127 passagers chacune et qui se succéderont au rythme d’une toutes les cinq minutes en heure de pointe. Les travaux, qui ont commencé il y a 18 mois, ont déjà permis de déplacer l’essentiel des réseaux (électricité, eau, téléphone…) enterrés sous le tracé.

Pierre Mongin, président de la RATP, a promis, lors de son allocution, que les 90.000 personnes habitant ou travaillant à moins de 400 m de la ligne bénéficieraient d’un « vrai changement dans leur vie quotidienne ». Et tout le laisse supposer : outre un nouveau mode de transport non polluant, élégant et rapide (18 km/h), les riverains gagneront un cadre de vie amélioré grâce à la plantation de plus de 1.000 arbres le long des voies.

Les présidents de collectivités territoriales ont, eux, souligné qu’en plus d’être un « trait d’union » entre les quartiers, la ligne renforcera l’attractivité des territoires concernés. Et ils ont affirmé que la soudure du premier rail était la célébration d’un « droit au beau et au bonheur » pour des populations d’Île-de-France jusqu’alors peu favorisées en matière de transports. Des avis que le président de la Région et du Stif partageait, et qu’il a résumés en qualifiant le projet du T5 d’ « exemplaire » pour la Région sur un plan à la fois social et économique.

Photos : © Région Île-de-France