Ce 7 novembre, les principaux acteurs du transport en Île-de-France s’étaient rassemblés au Stif pour dévoiler les tramways qui circuleront sur les lignes du T3, T5, T6, T7 et T8. Au total, 107 nouvelles rames sont attendues.

Aujourd’hui, 4 lignes de tramway sont en service en Île-de-France. Elles sont empruntées quotidiennement par 370 000 voyageurs, sur 41,4 kilomètres et 71 stations

La livraison de ce matériel vient de débuter pour le T5, dont la mise en service entre Saint-Denis (93) et Garges-lès-Gonesse (95) est programmée pour 2012 : il s’agit du Translohr STE 3, un tramway sur pneu pouvant accueillir 178 personnes. Le Translohr STE 6 reliera en 2014 Châtillon-Montrouge (92) aux deux gares de Viroflay (78), en passant par Vélizy-Villacoublay. Ce T6 passera en outre sous la forêt de Meudon, avec un tunnel de 1,6 kilomètres. Avec 25 nouvelles rames, le Citadis, produit par Alstom Transport, circulera, lui, sur le T3 dont le prolongement est attendu fin 2012 entre la Porte d’Ivry et la Porte de Vincennes, puis entre la Porte de Vincennes et la Porte de Chapelle. Et ce même Citadis, dans une version plus courte (32,7 mètres contre 43,7 pour le T3), circulera  fin 2013 sur le T7, entre Villejuif (94) et Athis-Mons (91) et en 2014 sur le T8, entre Saint-Denis (93) et Epinay-sur-Seine et Villetaneuse. Un prolongement de 3 kilomètres de cette dernière ligne jusqu’à la future gare Rosa-Parks du RER E est aussi à l’étude.

Avec ces nouvelles lignes et ce matériel, le réseau de tramway francilien s’étendra, fin des 2014, sur 105,3 kilomètres et comptera 187 stations.

Un crédit-bail de 378 millions d’euros